外環道の西側延伸で便利になる街はどこか

外環道の延伸工事が行われています。現在は東名高速を降りてから関越道に乗るまでに環八を経由して１時間（渋滞どきは更に長く）かかっていますが、これを１２分で結ぶというプロジェクトです。

首都高とは異なり制限速度が８０キロ、片側３車線の大規模な高速道路となります。

外環道西側延伸とは？東名ー関越が１２分、片側３車線のフル規格道路！

既に東名高速と関越道は圏央道で結ばれていますが、山間部を通るので双方の間（厚木から鶴ヶ島）は７０キロ近くの距離があり、利用する区間によっては大変な遠回りとなります。また料金も高くなるので、利用するのが現実的でない区間があります。

そこで、現在関越道の大泉から東北道、更に千葉県の湾岸道までを結ぶ外環道の西端を延伸させるというものです。開通段階から片側３車線という計画で、その重要性、需要の大きさが伺えます。

外環道の延伸が期待されているのは、「関越道の特性」もあるかと思われます。関越は新潟や長野、更に北陸という物流や観光で高需要・大人気の目的地を結んでいるにも関わらず、ご存知の通り都内で首都高速と繋がっていません。

練馬区で接続している外環道を経由して首都高へ入ることはできますが、一番近い首都高５号線でも結構な遠回り、なおかつ渋滞のメッカという現状です。２３区の南西部や東京の市部に住む方は、練馬インタで一般道に降りてから環八や環七、山手通りを南下するというルートが一般的になっています。

外環道の延伸により、こうした世田谷区や大田区といった都内から関越道への動きの速達化が期待されます。

更に途中にインターチェンジができることにより、２３区西部や東京市部から東名高速や関越道へのアクセスが抜群に便利になります。では、どこの街が便利になるのでしょうか。

高速道路の空白地帯である東京西部

東京の西部は関越道を中央道の間が高速道路の空白地帯となっており、中央線や西武新宿線、池袋線といった膨大な人口が住むエリアでありながら、高速道路に乗るまでには時間がかかるエリアです。

理想としては首都高が中央線と西武新宿線の中間あたりを通っていれば良かったのですが、そのようなことは実現せず、延々と一般道が続く地域となっています。

外環道の延長部分の途中のインターの場所によっては、高速道路の空白地帯であった東京の西部が大変便利になります。

外環の延伸で利便性が増す街はどこでしょうか

まずは、外環がどこを通るかを南側から見て行きます。

都内から行くと首都高３号渋谷線が用賀PAを過ぎて東名高速に接続した少し先から、分岐します。

ここで、交差する野川の下へと潜って行きます。野川は、二子玉川の付近で多摩川と合流する川です。

余談ですがこの合流地点は2019年秋の台風で少し氾濫し、テレビでも連日放送されることになりました。

分岐地点は、住所で言いますと、世田谷区喜多見、世田谷区大蔵です。

外環道はこの地点から大深度（地下４０メートル）で世田谷区内を北進し、成城学園前駅の西側へと向かいます。

この地域は鉄道の空白地帯とも言える地域となっており、近くにある東急田園都市線の二子玉川駅と小田急線の成城学園前駅の間は５キロ弱離れています。

外環道は成城学園前駅の西側の大深度を通ります。住所は世田谷区成城四丁目で、この辺りが東名との分岐から2.2キロ地点です。

2019年11月現在、東名高速から始まった掘削工事はこの成城４丁目付近を掘削中です。シールドマシンのガルルン君（北方向車線）とみどりんぐ君（南方向車線）が併走して北進中です。

尚、東名と中央道の間は外環道のインターチェンジは造成されません。世田谷区や調布市の住民の方の意向またはコストの理由かと思われます。

成城学園駅の西を北上した後、外環道は野川を東に逸れて京王線のつつじヶ丘駅の方角へ北進します。

調布市にあるつつじヶ丘駅と仙川駅の間を通り抜けます。とはいえ、この辺りで地下に高速道路が通っていることを体感することは無いかと思われます。（あったら大変ですが）

京王線を北へ抜けた後、外環道は大きく右へカーブを描いて三鷹市にある中央道との交差地点へ入って行きます。

中央道と外環道の交差部は、この白百合女子大の北の辺りになります。住所で言いますと、三鷹市北野三丁目付近です。中央道を都内から走ると、三鷹料金所のすぐ手前になります。

Googleのストリートビューで見てみると、既に大規模な工事が進んでいます。

東八道路とのインターチェンジで恩恵を受けるエリア

この圏央道と中央道のジャンクションに付随して、近くを走る東八道路にも圏央道及び中央道へのインターチェンジができます。東八道路インターチェンジは関越方面、東名方面の双方に行くことのできるインターチェンジになります。

これまでは中央道は調布インター、首都高は高井戸まで出る必要があったので、便利になります。特に便利になるのは仙川駅の北側、吉祥寺駅南部の一帯でしょうか。

ごちゃごちゃした狭い道や渋滞から逃れ、一気に片側３社線のフル規格道路へと抜けることができます。

外環道は更に北へと続きます。京王井の頭線の三鷹台駅と井の頭公園駅の間を大深度で通り抜けます。

そのまま吉祥寺駅と西荻窪駅の間を通り抜け、北上を続けます。

青梅街道インター

外環道は都立善福寺公園の右を北上し、西武新宿線の上石神井駅の真下を通り抜けて行きます。

その善福寺公園と上石神井駅の間を東西に通る青梅街道に、青梅街道インターチェンジができます。

外環道の延伸でできる３つの一般道へのインターチェンジのうち、中央道のジャンクションや関越道のジャンクションに併設される他２つのインターと異なり、こちらは完全に高速道路の気配も何もなかった場所にひょっこりとできるインターチェンジです。

場所は練馬区と杉並区の境界付近で、上石神井駅の南になります。

青梅街道インターは、関越道方面への出入り口として整備され、東名方面へは行き来ができないハーフインターチェンジとなります。

青梅インターのハーフインターとしての造成経緯は以下の国土交通省の文書に書かれています。

青梅インターチェンジについて（PDF)

簡単に言いますと、関越方面の利用者の方が多いこと、東名方面を設置すると杉並区側への影響が大きいこと、杉並区側の反対意見が多いことなどが理由のようです。

この中心部あたりに青梅街道インターチェンジができる予定でありますが、ご覧のようにこのエリアは高速道路の空白地帯でしたので、関越、東北、常磐道などへ出かける際は非常に便利になりそうです。

私事ですが、群馬県の友人はこれをきっかけに上石神井付近にマンションを購入していました。

都心方面や中央、東名方面に行くには開通後も一般道または高井戸から中央道などを利用する必要があります。

関越道との接続付近には目白通りインターチェンジ

青梅街道を抜けた後、外環道は都立石神井公園の西側を抜け、西武池袋線の大泉学園駅と石神井公園駅の間を通り抜けます。

その後は現在の外環道と大泉ジャンクションで接続しますが、そのジャンクション付近には目白通りインターが開通します。

開通で利便性が増す駅・地域

今回の外環道の開通で圧倒的に利便性が向上するのは上石神井駅、仙川駅、大泉学園ではないでしょうか。もちろん自動車は行動範囲が広いので、その駅から２〜５駅周辺までも利便性が増す地域となりそうです。

もちろん首都圏の西部全体で移動が便利になりますし、環八など既存の交通量が減少することによって環境が良くなるなど、間接的な住環境の改善も期待されます。

自動車を持たない場合も、高速道路の開通によって新たな空港バスなどの設定が考えられます。

尚、開通時期は未定です。現在東名高速からの工事は早く進んでいますので、東名から東八道路間が先に開通することもあるかもしれません。

外環道に関するリンク

東京リングステップ（国土交通省）

東京外環プロジェクト

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２０２０年の東京オリンピックの後、選手村の跡地が巨大な集合住宅『晴海フラッグ』として稼働を始めると話題になっています。

変貌する晴海の様子を見てきました。

晴海フラッグ　五輪の選手村が新しい街区に

晴海フラッグ（HARUMI FLAG）は分譲戸数が約4,100戸、賃貸戸数が約1,500戸も予定されています。

総販売戸数は約5600と、東京では近年稀に見る巨大なプロジェクトです。

公式サイトの地図です。中には小中学校や商業施設も予定されています。

HARUMI FLAG公式サイト

晴海フラッグの場所とアクセス

晴海フラッグは海や運河に囲まれた晴海の「島」の南西に位置します。

レインボーブリッジから見た様子です。

晴海フラッグの最寄駅は現在は大江戸線の勝どき駅または銀座・東京駅方面へ直通する都バスになります。

２０２２年に本格運行予定となるバス運行システムBRTも計画されています。※ 後述します。

晴海フラッグの様子

晴海フラッグの入り口となる部分にあるPORT VILLAGEという棟（計４棟）です。圧倒されるほど大規模な建物が、１棟でも大きいのに幾つも並んでいます。

このPORT VILLAGEは全て賃貸用ということで、分譲はされないようです。

団地というには高級ですし、大変巨大な住宅コンプレックスとでもいいましょうか。

右側は中央清掃工場の建物と煙突です。

こちらも賃貸向けのPORT VILLAGEの棟です。賃貸向けの棟は、高層階でも海は顔をバルコニーから出して、僅かに見えるくらいでしょうか。

新しく綺麗ですが、さすがに海が見えない、東京の夜景も見えない、では晴海フラッグに住む意味を考えてしまいますが、住んでみたいかと聞かれれば住んでみたいです。私は犬が大事ですし、晴海はとにかく公園が多く犬を飼うのに適した広々とした立地なので、景色が悪くて低層でも確かに魅力的です。

右側は賃貸のPORT VILLAGE、左側はSEA VILLAGEといい、レインボーブリッジなどの絶景の見える分譲マンションです。

こちらは海側の分譲マンションの棟です。選手村としての使用後にリフォームされ、一般の入居が始まるそうです。気になるのは、入居時点で築数年が経過しているというのと、選手村として一度誰かに使われてしまうことです。

豊洲側には船が停泊しています。これは晴海フラッグが完成後もこのままなのでしょうか。目の前に船が停泊とは、なかなかロマンチックです。

ベランダに椅子を置いて船やレインボーブリッジを眺める、こんな一等地の景色は今後なかなか販売されないのではないでしょうか。

右側が晴海フラッグ。レインボーブリッジが奥に見えてきました。もう少し遠くから晴海フラッグ全体を眺めてみます。

豊洲大橋の中間部です。屋根が波打つような形になっています。

豊洲大橋の中間部です。この先は中央区晴海、もう少し渡ると江東区豊洲になります。

中央区は品川ナンバー

晴海フラッグで所有している車を登録する場合、ナンバープレートは中央区なので品川ナンバーになります。豊洲大橋を渡って江東区に入ると「足立ナンバー」となり印象に雲泥の差がありますが、江東区は２０２０年にご当地ナンバーの「江東ナンバー」に変更されます。

最近東京では「世田谷」「杉並」のご当地ナンバーが導入されましたが、導入後は元の「品川」や「練馬」を選ぶことができず、ご当地ナンバーのみとなります。

環状２号線の豊洲大橋から、晴海、都心方面の様子です。

この橋はとても長くて風に吹きさらしの状態なのですが、この日は気候が良かったこともあり結構な数の人が歩いているので驚きました。

対岸の豊洲市場側から見た晴海フラッグです。

特にSEA VILLAGEとPARK VILLAGEの海側は、性格も明るくなってしまうのではないかというほど、あり得ないレベルの開放感かもしれません。

おまけに建物が緑の中に浮かび上がるようなデザインにするそうですから、開放的すぎて疲れた時は緑の中でゆっくりすることもできそうです。

※ 後日レインボーブリッジから見た様子です。

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晴海フラッグへと戻っていきます。

環状２号線から南へ入り、晴海フラッグの奥まで来てみました。こちらが晴海フラッグの海側の一角です。これ以上先には進めなくなっていました。

この辺りは五輪終了後、タワーマンション２棟も建設が予定されています。

かなりの数の建造物です。

晴海から新橋へ直通。BRTの計画が実現することに

晴海から新橋駅まで、BRT (Bus Rapid Transit) の建設が計画されています。

速達性と輸送力を増強したバス”BRT”

BRTは都市により形式は様々ですが、バス停の数を減らしたり専用レーンを走ることによって速達性があり、また２台くらいが連なって運行することにより、通常のバスよりも輸送力を増したシステムです。やや路面電車のような側面を持ちながらも専用軌道を持たないのが特徴です。

ヨーロッパやアメリカなどでも多く導入されています。

↑フランス、ルーアン市のBRTツイッターより。

東京BRTの運行計画

運行計画も発表されています。

BRT運行会社

京成バス　京成バスは既に千葉県の幕張で２連節バスを運行しています。

BRT運行開始時期

プレ運行は２０２０年ですが、晴海フラッグ（選手村）への運行が始まるのは２０２２年です。晴海を住居として考える場合、大事なのは本格運用開始後になりますね。

BRT運行ルート

本格運用開始後には虎ノ門・新橋から晴海フラッグ、豊洲市場、更にはビックサイトなどの有明・お台場方面へと抜ける幹線ルートが開通します。

また、晴海フラッグ止まりの選手村ルートもできるようです。

晴海の北側や豊洲方面に行く晴海・豊洲ルートも晴海フラッグの前を通りますが、地図上では晴海フラッグの前にはバス停がなく、３ルートの全てが停車するのは「勝どきバス停」とあります。この３ルートの合流地点（晴海地区内）にバス停ができるか否かで利便性は大きく変わりそうです。

BRT運行間隔（晴海フラッグから見た場合）：

平日ラッシュ時：

• 晴海フラッグ始発は１０分に１本
• 晴海フラッグを通る幹線も１０分に１本

つまり２ルートが合流する晴海フラッグのバス停にいれば５分に１本は来ることになります。

豊洲方面のルートも１０分に１本運行されますが、乗る場合は近くの晴海３丁目のバス停に行く必要があります。（３ルート全てに同一バス停で乗れる合流地点が晴海地区内ではなく「勝どき」である場合）

その他の時間帯：

日中や休日は幹線ルートが１０分に１本来るようです。晴海フラッグ（選手村）止まりの運行はありません。

BRTというともっと連なって２分に１本くらい来るイメージがあるのですが、当初の予定では運行本数は少ないようです。利用状況によってはすぐに増発ということもあるかもしれません。

BRTー混雑状況は？座れるか否か

東京ビックサイトや豊洲市場から来るとなると、BRTが晴海フラッグに到着する時には既に混雑していることも予想されます。

ただ、有明方面は住居は少ないですから、通勤時間帯に混雑するのは新橋から晴海フラッグ方面への下り路線で、晴海フラッグから都心方面に通勤する上り路線の混雑はひどくは無いのでしょうか。

どの程度の利用客がゆりかもめやりんかい線、有楽町線から流れるかは、BRTの速さや便利さにも左右されそうです。

晴海からBRT、都バス（都０５）との比較

このBRTに乗ると、晴海フラッグから１０分ほどで新橋駅に着く予定とのことです。新橋駅から１０分というのは大変便利です。

尚、現在の都バス「晴海埠頭」ー「有楽町駅前」はラッシュ時は約５分間隔で運行され、所要時間が時刻表上は１５分〜１８分です。（このバスの運行は終了するのでしょうか？）

時間短縮だけでなく、途中停車の少ない快適性と輸送力の増強というメリットが大きいと思われます。

現在の最寄駅である大江戸線の勝どき駅も、決して便利であるとは言えません。近くの山手線との接続駅が大門駅（浜松町）であり、遠方の六本木や新宿に行くのであれば便利ですが、臨海部の方が近場でさっと出るとしたら銀座や東京駅周辺なのではと思われます。

また、大江戸線は車両が小さく混雑の割には、夜間など本数が少ないのもあります。BRTが新橋駅や銀座・八重洲方面と繋がる場合、BRTが晴海への主要な交通手段となっていきそうです。

新橋駅の到着地点がどこになるのか、新橋駅の再開発とも関連してきそうです。

新橋駅前ビルの再開発

晴海と勝どきを結ぶ道路。背後は勝どきのザ・東京タワーズ

BRTは勝どきへのアクセスも飛躍的に向上させます。

晴海のその他の部分に関しましては、晴海のページもご覧ください。

晴海のその他の地区については、別のページも書いています。

晴海ってどんな街？埠頭と展示場の街から、湾岸タワマンの街へ

晴海ってどんな街？埠頭と展示場の街から、湾岸タワマンの街へ 晴海の位置 晴海（はるみ）は東京都中央区の海沿いにある地区で、四方を運河と東京湾に囲まれた島状の土地です。 この『島』の中に鉄道の駅はなく、西側へ橋を渡ったところにあ...

town-review.net

2019.08.17

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サザンテラスのクリスピークリームの跡地は、香港の飲茶のお店「添好運（Tim Ho Wan/ティム・ホー・ワン）」の出店が決まりました。2019年 5月24日開業。またサザンテラスに活気が出そうで嬉しいです！

添好運（Tim Ho Wan/ティム・ホー・ワン）とは

2019年（令和元年）5月24日開業　

現在５月２４日の開業に向けて工事中(令和元年 5月１日撮影)

プレスリリースによると、「添好運（ティムホーワン）」は、香港でミシュラン１つ星を獲得した、リーズナブルに飲茶を楽しむことのできるレストランだそうです。既に日比谷に日本一号店があり、新宿のサザンテラスの添好運は日本２号店になります。現在はアメリカなどにも出店しており、世界では５０店目。

どうやら１階が個室になり、２階が一般席になるようです。

クリスピークリームの撤退後、やっと固定のお店ができることになります。ビジネスマンも外国人観光客も、買い物客も多いエリアなので人気が出そうです。

建物の裏（高島屋側）にも『添好運』の看板ができていました。

ニュースリリース

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サザンテラス・クリスピークリームの跡地の変遷

かつてクリスピークリーム日本一号店があった新宿サザンテラスの建物ですが、2017年に閉店した後は、「新宿ボックス」というイベントスペースになりました。しかし今はその空間が廃墟のようになっていました。

閉店したクリスピークリーム１号店

2014年の大雪の際のクリスピークリーム　新宿サザンテラス店

このクリスピークリームは、2017年に「役目を終えた」という理由で閉店してしまいました。日本にクリスピークリームを浸透させるという目的で、サザンテラスにお店をオープンしたことは意義があったものと思います。しかしクリスピークリーム自体が日本で苦戦し、路線変更を迫られたようです。

温かみのあったドーナツショップ

新宿ボックス：期間限定xテーマ限定のカフェ

その後、新宿ボックス（SHINJUKU BOX CAFE&SPACE）という「プロモーションカフェスペース」というものになり、特定のキャラクターやテーマで３ヶ月ごとの期間限定カフェ＆スペースとなりました。運営は三越伊勢丹トランジットです。

しかしながら、当初のLINEキャラクターのカフェのように知名度の高いテーマであれば良かったものの、その後は特定のファンの人にしか知らない内容になっていました。いつ前を通っても若い女性がちらほらいるものの、一般の人には「なんだかよくわからない」ものだったように思います。

期間限定や特定のキャラクターやアイドルのお店というのは熱心なファンが行くので、そうでない人がふらっと立ち寄る雰囲気ではなかったり、覗いてみても予約制で入れない、、なんて場合もあります。

原宿の竹下通りでこの形態なら良いのですが、このポツポツっとシンボル的なお店があるサザンテラスで「よく分からない」ものが目立つのは勿体無い気がしました。

また、サザンテラスには高島屋やJR東日本本社、ホテルなどが集積し、サラリーマンや老若男女、多くの外国人観光客が行き交う場所です。特にここは、高島屋へと分岐する角の一等地です。殆どの人は素通りだったり、何だろうと一瞬振り向いて通り過ぎていきます。

そこでお店の対象が極一部の趣味の人や、予約しているのみ人を対象としてしまっているのは、少々「排他的」とも取れます。

多様な人が集まる憩いの場であったサザンテラスで、やはり温かみのあるクリスピークリームは似合っていました。大雪の日に駆け込んで熱いコーヒを飲んだり、個人的な思い入れもありました。

私の好みを言っても仕方ありませんが、せめて誰でも気軽にいつでも入れるコーヒーショップやレストラン、ショップであれば更に賑わいも出るのではと思います。

かつての面影はありません。世界の人が集まる日本の中心地の新宿で、これは寂しい！何かで囲うとか、「改装中」って看板を出すとかあればいいのですが。＾＾；

期間限定ショップの欠点は、工事期間が多く、合間に見るととても寂しいことです。滅多に来ないような観光客にとっては、それが新宿の景色になってしまいます。

新宿ボックスに関しては、その看板自体が外されていました。（2019年3月末）壁の角のところに、新宿ボックスという看板が以前はありました。新宿ボックスは終了したのでしょうか？

背後の高層ビルはJR東日本本社ビルです。

FrancFrancの二階の入り口から見た様子です。奥はバスタ新宿とニューマンです。

JR南新宿ビルやマインズタワー、ニューステイトメナーへと繋がるデッキから見た状況です。

く

かなり目立つ位置なので、廃墟のような状況が続くと全体的な雰囲気が良くありません。早く周囲を明るくする、賑やかなお店ができると良いですね。

スタバと並んでサザンテラスの顔とも言える立地なので、今後の情報が楽しみでもあります。

サザンテラスの変遷

サザンテラスは小田急線の線路の上や周辺の再開発計画として、2000年より少し前に街開きしました。都心では珍しく開放的な雰囲気で、当時はバスタやニューマンが無かった為、新宿駅の南口を出ると開放的な光景が広がっていました。

今でこそ再開発地域が増えてきていますが、当時は雑多でごちゃごちゃした印象だった新宿を大きくオシャレに変えた存在でした。

今は巨大な新南口ですが、当時は埼京線だけと繋がったプレハブのような駅舎だったのも記憶にあります。甲州街道からの視界が良かった為、旧JRビルの上には巨大な”EMPORIO  ARMANI”の広告が出ていました。

サザンテラスは長く続いている店が多いのが特徴です。もう20年くらい、スターバックス、宮崎県のアンテナショップ、FrancFranc、エディーバウアーは存在しています。

閉店・変更したもの

そこに2016年、バスタとニューマンが開業したのですが、同じような時期にクリスピークリームの閉店、同じデッキ上にある紀伊国屋書店の大幅縮小とニトリの開店、サザンタワーの「アフタヌーンティールーム」が閉店して「シェイクシャック」に、メキシコ料理の「エルトリート」が閉店して「ジンジャーグラス」というお店に変わるなどの出来事がありました。

個人的に、紀伊国屋書店の閉店は残念なものでした。本屋さんは「買って終わり」ではない、文化を発信しています。

現在、高島屋タイムズスクエアの南館（ニトリなど）の隣に、三菱地所による再開発「新宿南口プロジェクト」が進行中です。低層階はお店になるということなので、完成した際には更に賑わいが増すものと思います。

クリスピークリームがあった頃、真夜中のサザンテラスにて。

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（追記）２０２０年１月KIMPTONのロゴが顔を表しました。

※この記事は開業前の様子をお伝えしたものです。「キンプトン新宿東京」は既に開業しています。

キンプトン新宿東京（ＫＩＭＰＴＯＮ　ＳＨＩＮＪＵＫＵ　ＴＯＫＹＯ）

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東京都新宿区西新宿3-4-7[地図]

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JTB

一休

るるぶ

西新宿３丁目の甲州街道沿いにキンプトンホテルを建設中です。

当初は品川にある「ストリングスホテル」ができると聞いていましたが、インターコンチネンタル系のデザイナーズホテル、キンプトンホテルに変更となりました。

開業の時期は明確には出ていませんが、ホームページでは６月からの予約を開始しています。

キンプトンホテルが新宿に

キンプトンホテルとは

キンプトンホテルは米国のサンフランシスコで１９８１年にウイリアム・キンプトンにより創設されたブティックホテルブランドです。２０１４年にはインターコンチネンタルグループの一員となりました。

サンフランシスコ発祥というだけあり、リサイクルやLGBT支援、女性支援など、様々なプログラムを行なっているということです。

アジアでは今後は上海やバリ島など、アジア各地にもオープンしていくようです。

キンプトンホテルの建設場所

キンプトン東京・新宿は新宿駅から甲州街道を１０分ほど歩いたところにあります。

新宿駅からは離れているものの、両隣を「新宿ワシントンホテル」と、東京随一の高級ホテル「パークハイアット東京」に挟まれています。

新宿駅から少し距離があるため、個性のあるデザイナーズホテルになったことは競争力が出て良かったのではと思います。

首都高の西新宿出口のカーブの先にある為、甲州街道や首都高など、様々な地点から結構な目立つ存在になりそうです。

キンプトンホテルの建設状況

建設中のホテルを見てまいりました。

（２０２０年１月３０日追記）

キンプトンホテルの甲州街道側です。この先が徒歩１０分ほどで新宿駅になります。

左に見えているのは首都高の西新宿出口とパークハイアットです。

車寄せへの入り口です。

外観がほぼ出来上がってきました。

ホームページも完成しています。

ホテル予約

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ウエディング関連

Kimpton Shinjuku Tokyo │ウエディング公式

変化し続けるN.Y.のスタイルと日本の文化を融合させキンプトン 新宿 東京は誕生します。期待と想像を超える、感動止まないEXPERIENCEを。

www.kimptonshinjukuwedding.com

（以下は以前のものです）

甲州街道沿いに建設中のキンプトンホテル。右側は京王プレッソインです。

新宿駅方面です。甲州街道を歩くのが早いですが、少し距離があります。

地上１７階建とのことで、ほぼ全容が出来上がっているようです。

なぜ「ストリングス」ではなく「キンプトン」ブランドに

建築主は「ツカダグローバル」というウエディング系の会社です。

ツカダグローバルは「ストリングス」というブランドを展開しており、品川駅前の「ストリングスホテル東京インターコンチネンタル」、そして表参道のブライダルホール「ストリングス」を経営しています。

また、現在は竹芝の「インターコンチネンタル東京ベイ」も同じツカダグローバルが経営しています。

その繋がりで、今回は「ストリングスホテル新宿」を展開する予定が、インターコンチネンタルグループの別ブランド「キンプトン」を採用することになったようです。

西新宿３丁目再開発計画のある水道通り沿いから見たキンプトンホテル。遠くからも確認できる十分な高さがあります。ライトアップなどがあるのか楽しみです。

西新宿〜初台の光景が激変も【西新宿３丁目再開発計画】が始動

西新宿３丁目再開発計画が始動！西新宿３丁目の場所は。 西新宿３丁目の再開発の計画が具体化されました。まず西新宿と言っても広いのですが、西新宿３丁目の再開発区域は「パークハイアット東京」と初台駅の「オペラシティ」に挟まれた一角です。 ...

town-review.net

2019.01.24

こちらはパークハイアット東京の正面玄関のあたりから見たキンプトンホテルの建設現場です。

新宿中央公園から見えるキンプトンホテルのクレーンの様子。

工事中の新宿住友ビルの前からも、遠くにわずかに見えています。（手前のタクシーの屋根のライトの真上あたり）

山手線の代々木駅と原宿駅の間からもキンプトンホテルの様子が見えたので、尖塔にKimptonという名前を出したりライトアップなどされるのであれば、新宿一帯のかなり広範囲から目立つことになりそうです。

新宿ワシントンホテルの新館の前からもキンプトンホテルが見えています。角地なので、なかなか目立つロケーションです。

縦にラインの入った建物で、アメリカの建物のような豪華な印象があります。

目の前を首都高の西新宿出口への高架がありますが、ホテルからの視界を遮るほどには高くありません。

追記

（2019年4月1８日）　新宿駅南口から見た様子。パークハイアットの下にあるクレーンが建設中のキンプトンホテルです。新宿駅からも一目で見えるので、初めて訪問する旅行客にも分かりやすいのではと思います。

参照：

Kimpton Hotel Tokyo 

キンプトンホテルが日本に（PDF)

Kimpton Hotels (Wikipedia English)

ツカダグローバルホテル事業

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西新宿に１９７９年１２月にオープンした新宿ニューシティホテル。

長い間ビジネスホテルとして新宿中央公園の横で営業をしていましたが、今年に入って改装のためクローズしていました。

そして２０１８年８月８日から新たなデザイナーズホテル　The Knot　ホテルザ・ノット　として再オープンしました。

The Knot ホテルザ・ノットの概要

ノットの２階は新たにグリルレストラン＆バー”More Than Grill（モアザングリル）” がオープンする

従来のニューシティホテルや周辺のビジネスホテルと一線を画し、レストランやベーカリーが入る本格的なホテルとして生まれ変わりました。

新宿中央公園の目の前の西新宿４丁目ということもあり、外国人観光客やビジネスマンにも人気が出そうです。

価格帯は現在のところシングルルームで１万５千円前後になっていますが、時期や今後の人気によって変動がありそうです。

ザ　ノット　東京新宿

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東京都新宿区西新宿4-31-1[地図]

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レストラン・ベーカリーなど４店舗が新規オープン

ベーカリー『モアザンベーカリー』の内装を作業中でいらっしゃいました。

合計で４つのお店がオープンするようです。テラス席などもあり公園の緑と都庁の眺めを十分に満喫できる作りになっているようです。古いレンガを活かしたお店のデザインが素敵で、植栽もレンガにマッチしていました。

「MORETHAN BAKERY」と「MORETHAN TEA STAND」

ロビーの脇にベーカリーとティースタンドが併設されるようです。パン屋さんの空白地帯だった西新宿4丁目界隈なので、宿泊者だけでなく地元の方々からも人気が出そうです。

エントランスでは焼きたてのパンが並ぶ「MORETHAN BAKERY」と、記憶に残る香りで演出する「MORETHAN TEA STAND」（ホテル公式サイトより）

「MORETHAN DINING」モアザンダイニング

朝食バイキングや、ランチバイキングを提供するレストランになるようです。

パンと産直の野菜をふんだんに使ったチョップドサラダをメインにしたモーニングビュッフェで始まり、ランチは、お客様の目の前で切り分けるローストビーフをお楽しみいただけるビュッフェスタイル。（ホテル公式サイトより）

夜はラウンジになるとのこと。

夜はクラフトビールや自然派ワインを片手にお寿司のようなピンチョスやタパスをお楽しみいただくラウンジへと変化します。（ホテル公式サイトより）

新たなスポットとして人気が出そうです。

ランチバイキングは２５００円。夜はタパスの小皿が一品２５０円で、カクテル・ハイボールは７８０円が中心価格帯のようです。

※2018年10月28日追記

１階のビッフェですが、休日などは結構混雑しているようです。当初は2500円となっていましたが、現在は1860円（税込）です。公園の緑を見ながら紅茶が飲み放題というのは魅力的ですね。

2022年2月19日追記

現在はビッフェは3,000円になっているようです。

混雑する場合があるので、事前に予約や、問い合わせてみたほうが良さそうです。

「MORETHAN GRILL」モアザングリル

２階のフロアは”Morethan Grill” モアザングリルという、グリルレストランになるようです。

季節を感じる食材と、発酵熟成肉をグリルで合わせたプリフィックスコースで落ち着いた空間（ホテル公式サイトより）

新宿中央公園の四季折々の姿を楽しみながら食事ができるレストランやカフェができるようです。

ランチのパスタセットは1200円とのこと。周辺にはオフィスが多いので、人気のランチスポットになりそうです。

※2018年10月28日追記

２階ダイニングのメニューもホテル前に張り出されていました。

大きく生まれる変わるホテルザノット新宿

 ホテルザ・ノットの横道です。多くの客室やレストランから新宿中央公園の緑や都庁を眺めることができそうな立地です。

「新宿ニューシティホテル」といえば、新宿のビジネスホテルの代表格でしたが、近隣に沢山のビジネスホテルがオープンして、近年は外国人のツアーなどに使われていました。しかし設備が古く、評判はいまいちだったようです。

中央公園前という立地を活かしきれていないホテルでしたが、オーナーが変わって若者にも人気が出そうなデザインのホテルになりました。

ニューシティホテル時代は宿泊客以外には入りにくい雰囲気でしたが、ホテルザノットになってからは宿泊客でなくても入りやすい空間になりそうです。

所有会社は、いちご株式会社という東証一部上場の不動産会社で、運営会社は株式会社ホスピタリティオペレーションズという企業のようです。

この新宿中央公園の西側の十二社通りはあまり再開発が進まず、古いマンションやオフィスが立ち並んでいて少し地味な雰囲気があります。環境が良いので、これを機に開発が進めば、一気に人気のエリアに変貌するポテンシャルがあると感じます。

ホテル　ザ・ノット　東京新宿　The Knot

所在地：〒160-0023 東京都新宿区西新宿４丁目３１−１

公式ホームページ：https://hotel-the-knot.jp/tokyoshinjuku/

ザノットへのアクセス

大江戸線の都庁前駅が最寄駅ですが、西新宿五丁目駅や、少し距離がありますがJR新宿駅から徒歩でも行くこともできます。また、目の前の十二社通りには渋谷駅と新宿西口を結ぶ京王バスが走っているので、渋谷駅のハチ公口や代々木公園駅からバスでもアクセスが可能です。この路線バスは１時間に５本ほど走っており、最寄りのバス停は「十二社池の上」です。

8/8追記:オープン当日の様子

外観ができあがっていました。

レンガの外観が素敵です。

ティースタンド併設のベーカリー

モアザンベーカリーはホテルのロビーとは別に独自の入り口もあります。店内はホテルザノットのロビーに面しています。

ベーカリーのパンは２００～４００円程度でした。この界隈はベーカリーが少なく、近いお店は公園の反対側の「ハイアット」（小田急ビル）のロビーにあるベーカリーです。価格帯は同じくらいでしょうか。

紅茶スタンドです。紅茶とサンドイッチを提供しているようです。

コーヒーはホテルの部屋にあるということで設置していないのでしょうか。

紅茶はホットティーが４００円。ティーソーダ６００円。サンドイッチの価格帯は６００円前後、ティーソーダとセットで１０００円（税込）とのことです。

飲む場所が店内にはありませんが、ロビーで飲食をして良いとのことです。実際、テーブルでサンドイッチと紅茶を食べている外国人がいました。スーツケースを持った人が行きかうので、少し落ち着かないかもしれません。

余談ですが、ノットホテルから歩いて５分程の「パークハイアット東京」の１階にデリカテッセンがあります。そちらは１３００円~１５００円程ですが、店内やテラスで食べることができ、サンドイッチにドリンク、サラダやミニデザートも付いてきます。

ロビーは吹き抜けになっており、開放的な雰囲気です。ホテルの方々は黒い服を着用しており、Wホテルような、アップルストアのような、雰囲気です。

アートが飾ってあり、見違えるほどに素敵な空間になっています。
ニューシティホテルの時は昭和風の暗い旅館のような玄関でした。

チェックインロビーの様子です。

８月８日にオープンのモアザンダイニングです。

ランチビッフェが2500円ということです。

MORE THAN DINING

MORE THAN DINING モアザンダイニング公式サイト

モアザンダイニング（食べログ）

MORE THAN GRILL

MORE THAN GRILL モアザングリル公式サイト

モアザングリル（ホットペッパー）

The post ホテルザ・ノットThe Knot 新宿。ニューシティホテルからの再出発 first appeared on 東京ってどんな街？.

新宿の高島屋から見た様子です。外観はほぼ完成していることが見て取れます。

木が多く使用されているということは、現在の外観では分かりません。

手前は新宿御苑です。紆余曲折あった国立競技場ですが、いよいよ開催まで１年少しとなりました。

２０１９年１２月

2018年12月の国立競技場。新宿より。

国立競技場駅の付随記事として、国立競技場の建設状況をアップデートいたします。

【国立競技場駅】ってどんな駅？ 五輪に向けて着々準備中

国立競技場駅 五輪に向けて着々と準備中 国立競技場駅は、オリンピックのメイン会場となる国立競技場に最も近い駅です。 場所は新宿区霞ヶ丘町にあり、徒歩圏内にJR千駄ヶ谷駅、信濃町駅があります。 普段は大江戸線で最も利...

town-review.net

2018.08.01

２０１８年１２月更新　新国立競技場建設状況は

外苑西通りの仙寿院交差点から見た国立競技場です。国立競技場の屋根部分が出来上がり、外苑前駅の方向にペデストリアンデッキのようなものが架かりました。

大変な人出になることでしょうから、外苑前駅や青山一丁目駅からのスムーズな導線を確保するものと思われます。

そのデッキの右側に見えているのは工事中のJOC会館です。

外苑西通りを千駄ヶ谷駅の方向へ進んでみます。

東京都心とは思えない大規模な建物です。

JR千駄ヶ谷駅側、東京体育館との間にも高架橋が設けられています。

国立競技場の北側には、スケートリンクの隣に三井ガーデンホテルも建設中です。

詳細ニュースリリース（三井不動産）

ホテルの向こうはすぐに信濃町駅です。

２０１８年８月更新　新国立競技場 建設状況は

東京体育館の前からの光景になります。随分と高さができてきました。

外苑西通りです。(2018年８月)

外苑西通りの北側の様子です。昨年はこのあたりから神宮の花火が見えたのですが、今年は見ることは難しそうです。

遠くに見えている高層ビルは日本青年館・JSC本部ビル（JSCは日本スポーツ振興センター）。

その手前で建設中なのが日本体育協会とJOCの新しいビルです。日本のスポーツ関係の機関がこの地域に集中していることが分かります。

外苑西通りの仙寿院交差点から見た様子です。ほぼ全体像を見渡すことができます。

この角には三井不動産レジデンシャルのザコート神宮外苑が建設されます。完成予想図を見ると上層階からは国立競技場の内部が若干見えるようで、超プレミア物件になりそうです。

都心で三井不動産レジデンシャルの高級物件が続々と建設されていますが、一般の会社員ではどれだけ優良な大手企業でも手の届く額ではありません。国内外の経営者や富裕層、法人に購入されることになるのでしょうか。

THE　COURT　神宮外苑（公式）

仙寿院交差点から神宮球場側は、先ほどから見えていた日本体育協会とJOCとの新しいビルの建設現場です。

ザ・コート神宮外苑、JOCビル、既に完成した日本青年館の３棟でトリプルタワーとなるようです。とはいえ、この界隈は神宮外苑で高さ制限がありますから、その中では高層なビルということになります。

日本青年館前の交差点の角に建てられています。ここからは大江戸線の国立競技場駅と銀座線の外苑前駅が同じくらいの距離になります。

国立競技場の東側はすでに屋根部分が姿を表していました。

植栽や周辺整備が終われば、雰囲気はガラリと変わりそうです。

日本青年館前の交差点です。ここから国立競技場の周囲を一周して大江戸線の国立競技場駅へ戻ります。

絵画館前から見た建設中の国立競技場です。それにしても、この辺りは港区や渋谷区のイメージが強いのですが、実際は新宿区です。

新宿区の境界線が北から伸びてきていて、西を「渋谷区千駄ヶ谷、神宮前」、南を「港区北青山」、東を「港区元赤坂」に囲まれています。

屋根部分です。

デザインの変更など紆余曲折のあった国立競技場ですが、完成に向けて急ピッチで工事が進められています。

また近くに行くことがあれば写真をアップデートしたいと思います。

尚、国立競技場駅のページに書いていた神宮外苑スケートリンクは一部が解体、改装されるようで、その東側には「神宮外苑ホテル計画」という看板がありました。

三井不動産によるホテル計画のようです。絵画館と新宿御苑からの光景に邪魔にならないよう配慮されているそうです。

国立競技場を挟んで三井不動産のホテルとマンションが建設されることになります。

国立競技場周辺のリンク

新・国立競技場（公式）

日本青年館ホテル

THE COURT  ザ・コート神宮外苑

新宿区による開発関連のページ

JOC（日本オリンピック委員会）会館　関連（PDF)

神宮外苑ホテル計画　関連　（PDF)

【国立競技場駅】ってどんな駅？ 五輪に向けて着々準備中

国立競技場駅 五輪に向けて着々と準備中 国立競技場駅は、オリンピックのメイン会場となる国立競技場に最も近い駅です。 場所は新宿区霞ヶ丘町にあり、徒歩圏内にJR千駄ヶ谷駅、信濃町駅があります。 普段は大江戸線で最も利...

town-review.net

2018.08.01

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新宿駅南口や代々木を歩いていると見える巨大な赤茶色の建造物『ニューステイトメナー』

昭和の時代から代々木では存在感を表していますが、現在のニューステイトメナーは一体どのような物件なのでしょうか。

代々木にある巨大建造物ニューステイトメナーとは

ニューステイトメナーは、１９７６年に完成したマンションです。住所は渋谷区代々木ですが新宿駅南口から近い立地もあり、現在は大半の部屋がオフィスとして使用されています。中小企業の東京オフィスやベンチャー、スクールなどが多くあり、800戸の部屋は常に満室に近い状態です。

建物の１階には長らくマイクロビオティックの食品店LIMAがありましたが閉店。2021年にイオンの小型スーパー『まいばすけっと新宿南店』に生まれ変わります。

準備中のまいばすけっと新宿駅南店。通り側と、建物内からの両方のアクセスが可能に。

新宿マインズタワーのスターバックスコーヒーから見たニューステイトメナー。

※建物内に小型スーパーのまいばすけっと新宿駅南店がオープンします。オフィスとしても住居としても利便性が増しそうです。

お風呂はユニットバスが付いている部屋が多いようですが、目の前がジム（ジェクサー新宿）なので、そこで運動がてらお風呂に入ることもできそうです。

ニューステイトメナーを借りる・買うには

各不動産情報誌で空室が出ている時があります。

ニューステイトメナーの物件情報｜SUUMO物件ライブラリー

ニューステイトメナー/東京都渋谷区の新築マンション、中古マンション、賃貸物件のSUUMO掲載情報がまとめて探せます。分譲時のこだわりや、共用施設、構造などを見ることができます。

SUUMO ニューステイトメナー

ニューステイトメナーは分譲賃貸のため、賃料やオフィスとして使用できるか、登記できるかなどは各物件によって異なります。各物件の詳細を確認されることをオススメします。

似たような物件に、東京ミッドタウンの近くの秀和赤坂レジデンシャルがあります。

ニューステイトメナーの概要

最寄駅：

都営地下鉄・京王新線　新宿駅　マインズタワー口

JR・小田急　新宿駅南口

代々木駅、南新宿駅

所在地：渋谷区代々木二丁目

 

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