巨大な東京駅と、江戸の中心地だった日本橋ですが、双方は電車でも繋がっておらず、回遊性があるかというと、そうでもありません。居酒屋やオフィスが並ぶ地味な街を歩いていて抜けていくと、二つの街の格が至近距離にあることに驚くことになります。

日本橋とつく地名のエリアは大きいですが、「日本橋駅」周辺はどのような街なのでしょうか。

日本橋ってどんな町？高島屋再開発で活気づく日本橋。

日本橋高島屋と、その先は２０１９年にオープンした高島屋SCです。

その奥の深緑のガラス張りの建物はコレド日本橋です。かつての白木屋（その後の東急百貨店）があった角地は、売り上げ不振により閉店し、「日本橋一丁目三井ビル」（コレド日本橋）になっています。

かつての白木屋の跡地にできたビルにはバンクオブアメリカとメリルリンチのロゴが。

コレド日本橋は室町のような和風の街並みになっているわけではなく、面積も小さいので遠方から行くようなショッピングセンターではありません。ビルにはバンクオブアメリカ、メリルリンチの看板が堂々と入っています。

高島屋です。１９３３年築で国の重要文化財になっています。

高島屋は大阪が基盤のお店なので以前は高島屋東京店と言いましたが、２０１２年からは日本橋店に変わっています。

とても優雅な作りで、新しい建物では感じえない特別感があります。

新しい建物や規模では、東京は新興国に全く勝つことができません。東南アジアや中東など、大規模で斬新なデザインの高級モールが沢山あります。

小さくても古くから百貨店や地下鉄が発達してきて現存していることが、東京の良い誇りになると思います。

左側が新しくできた日本橋高島屋SCのショッピングセンター部分です。重要文化財である本館を残したままの再開発となり、上部が高層ビルになっています。

SCの屋上に上がってみます。

中央通りの北側を見下ろした様子です。首都高の下にあるのが日本橋です。その北側には日本橋室町の街があります。

本館の丸みを帯びた屋根が見えています。

隣にあるピンクサンド色の御影石でできたビルは住友不動産の東京日本橋タワーです。外観もかなりの重厚感で、さすがに一等地という気合の入れようです。

両側をコレド、高島屋と三井不動産の再開発に挟まれているのも関係しているのでしょうか。

ビルの内部には泉ガーデンなどで見かけるスケルトンのエレベーターがあり、黒を基調としたシックな造りなど、住友不動産らしい建物です。

地下一階はカフェなどもあります。

地下鉄の日本橋駅です。東京の地下鉄はどんどん新しくなってきています。

銀座線の全駅でホームをリノベーション中（一部完了）で、日本橋駅はまだ少しかかるようです。

東京都心では三井、住友、森ビル、東急、三菱による再開発が続いています。

日本橋駅周辺もお隣の三越前駅（日本橋室町）と共に主に三井不動産による再開発が続いてきました。同じように東京駅周辺の丸の内や大手町、日比谷、京橋なども再開発が続き、２０年前とは見違えるようになっています。

日本橋駅

日本橋駅は東京メトロ銀座線、東西線、都営地下鉄の浅草線が交差する駅です。

メイン通りである中央通りを通る銀座線に対し、浅草線は東側の昭和通りを通っています。少し街から外れた感がありますが、高島屋などとは地下でも繋がっています。

すぐ西側にある東京駅とは直接は地下鉄では結ばれてはいませんが、東西線はお隣の大手町駅から地下道を通れば東京駅に地下を通って出ることもできます。

また、銀座線に関しては南側の京橋駅が東京駅の地下街と接続予定です。

日本橋駅のリンク

日本橋高島屋SC

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京橋駅は東京メトロ銀座線の、銀座駅と日本橋駅の中間にある地下駅です。

京橋駅といえば関西の方にとっては環状線と京阪電車のターミナルを思い浮かべるかもしれませんが、東京の京橋駅は銀座線のみの小さな駅になっています。

とはいえ東京駅の八重洲口からも近く、近年は東京駅周辺や日本橋と共に、ここ京橋もビルの建て替えや再開発が進み、見違えるように綺麗な地域に生まれ変わっています。

東京の京橋とはどのような街なのでしょうか。

【京橋駅】ってどんな街？東京の京橋の顔「エドグラン」「ブリジストン」

明治屋のビルは昭和8年に完成、空襲でも無事に残りました。

京橋駅は明治屋が誘致したと言われ、駅とビルが一体で昭和８年に完成。空襲にも負けず、現在までその姿を留めています。

東京メトロ銀座線　京橋駅

京橋駅の１番出口。奥が東京駅、丸の内方面。

京橋駅は東京駅の八重洲口から東に少し歩いた位置にあります。更に少し東進すると都営浅草線の宝町駅もあります。

近いのに繋がっていない。東京駅と京橋、日本橋界隈。

京橋、日本橋の辺りは東京駅には近く、地下鉄が多く走る地域でありながら新幹線に乗るために東京駅まで行こうとすると銀座線の神田駅や新橋駅でJR線に乗り換えるしかありません。

実際そんな遠回りをすることは少なく、大抵は徒歩で行くか荷物が多ければタクシーを捕まえることになります。

現在東京駅の八重洲口で建設が進むブルガリホテル やバスターミナルなどが入る再開発プロジェクトが完成時には、その施設を通じて京橋駅は東京駅と地下で繋がる計画があります。

京橋エドグラン

京橋二丁目交差点から見た様子です。手前が京橋トラストタワーの中に入るマリオット系のホテル、中央が明治屋、その奥が京橋エドグランです。

京橋トラストタワーの中には、コートヤード・バイマリオット・東京ステーションがあります。

奥にはダイワロイネットホテル東京京橋が見えています。ビジネスホテルが多くある地域です。

京橋エドグランの中央通りから見て裏側（東京駅側）です。

京橋駅に直結する「京橋エドグラン」は３２階建の再開発ビルで、オフィスの他、低層階は店舗になっています。

京橋エドグランというのは、なかなか素晴らしいネーミングですね。働く人、住む人、遊ぶ人、海外からの観光客が交錯し、江戸時代から育ち続ける京橋の「粋、人情」に出逢う場所というような意味があるそうです。

ビルの低層階は屋外と一体型になっており、ソファなどが置いてあるユニークな造りです。

京橋エドグランの中央通り側です。

銀座より北側は退屈な印象の事務所が並んでいた中央通りですが、近年の再開発で京橋〜日本橋〜三越前（日本橋室町）は様変わりしています。

再開発が進む京橋

再開発ビルの低層階に店舗が増え、遠方からの訪問者でも楽しめる場所が増えています。

京橋交差点から見た銀座方向です。首都高の高架を潜ると銀座一丁目になります。

京橋交差点の南西側には東京スクエアーガーデンがあります。

ブリジストンの本社が旧ブリジストン本社ビル（現ミュージアムタワー）から移転してきています。

こちらのビルも京橋駅とつながっています。

アーティゾン美術館（旧ブリジストン美術館）と「京橋彩区」プロジェクト

２３階建の「ミュージアムタワー京橋」です。永坂産業京橋ビルともいい、建て替え前は「ブリジストン美術館」が入るブリジストン本社ビルでした。

旧ブリジストン美術館は「アーティゾン美術館」に名称を変更し、２０２０年１月１８日から再び同じ場所で営業をしています。

開業したアーティゾン美術館 (Artizon Museum) です。ミュジーアムタワーの中央通り側の１階から６階が美術館になっています。

旧ブリジストン美術館からアーティゾン美術館へ

旧ブリジストン美術館はビルのフロアーを間借りしたような印象でしたが、新しいミュージアムタワーと共に展示室は約２倍の大きさになり、全体的な規模が大きくなったようです。また、八重洲通りに面していたエントランスは中央通りの京橋の街側に移動しました。

百貨店の美術館などが閉館してしまう中で、美術館の新築や増床は東京の街に大きく貢献することだと感じます。

戸田建設本社ビルの再開発

ミュージアムタワーの隣には戸田建設が本社ビルを再開発中で、その低層階は文化貢献施設になるということです。

このアーティゾン美術館と隣接する戸田建設が協力し、「京橋彩区」として京橋が人とアートを近づける場所となるよう推進していきます。

戸田建設HPより。左が竣工済みのミュージアムタワー。

京橋駅へのアクセス

東京メトロ銀座線　渋谷駅から約17分。浅草駅から約17分

京橋のリンク

京橋駅　構内図（東京メトロ）

アーティゾン美術館

京橋エドグラン

京橋エドグラン（日本土地建物　プロジェクトページ）

明治屋京橋ストアー

東京スクエアガーデン

戸田建設本社ビルの建て替えについて（PDF)

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宝町駅ってどんな町？

東京都中央区にある都営浅草線の宝町駅です。

浅草線は中央通りを走る銀座線と並行して昭和通りの地下を南北に走っています。銀座駅に並行して東銀座駅、京橋駅に並行してこちらの宝町駅（たからちょう）があります。

なぜか日本橋駅だけは銀座線と駅名が同じで日本橋駅になっています。

宝町駅周辺

宝町駅は西に銀座線の京橋駅、東に日比谷線とJ R京葉線の八丁堀駅があり、最寄り駅がどうしても宝町駅でないと不便という場所はほぼ無いような状態です。

宝町駅は一見地味ではありますが、日本の大手企業の本社も多く集積しています。

奥に見える白い高層ビルが清水建設本社ビル、その奥は建物は小さいですが味の素本社です。

住所は中央区京橋になります。

宝町駅のには昭和通りが走っています。関東大震災の後に作られた道路で、中央にある地下トンネルは首都高ではなく、昭和通りの一部になります。列車で言う急行のように日本橋と新橋を速達で結ぶ無料道路になります。

遠くに見えているのは東銀座の松竹タワーです。

宝町駅を出たところですが、この首都高の反対側は中央区八丁堀に変わります。

すぐ向こうに見える住友不動産のビルも「八丁堀」の名を冠しています。

ビルの谷間にあるポケットパークです。宝町駅の界隈はオフィス街が広がる地域ですが、少し東に移動するとマンションなどが出てきます。

右が味の素本社、左が清水建設本社になっています。奥に進むと京橋駅に出ます。

宝町駅のリンク

宝町駅（都営地下鉄）

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日本橋室町（むろまち）は銀座線・半蔵門線の「三越前駅」や、総武快速線の「新日本橋駅」にまたがる地域です。

この「日本橋室町」は三越本店がある三井グループの発祥の地でもあり、三井不動産が力を入れて再開発を進めてきました。

日本橋室町とはどのような街なのでしょうか。

日本橋室町ってどんな街？【三越前駅】三井グループ発祥の地

日本橋室町の中央通り

１６８３年に三越の前身の越後屋が現在の地に移転し、両替商（三井住友銀行）と共に営業を始めたということです。

三井家の「三」と越後屋の「越」を取って、「三越」となっています。

１９３２年には銀座線の三越前駅が開業。地下で繋がっています。

国の重要文化財になっている三越本館は１９３５年に完成しています。

現在では東京有数の高級ホテルマンダリンオリエンタル東京や、「コレド室町」その新館である「コレド室町テラス」などオフィスビルの下に多様な店舗が展開し、日本橋の歴史も感じられる綺麗な街並みになっています。

三越の後は日本銀行本店になっています。

日本橋室町の場所（三越前駅・新日本橋駅）

日本橋室町は東京駅の北東にあり、東京メトロ銀座線が中心を南北に貫き「三越前駅」があります。地域の南側には半蔵門線が「三越前駅」で交差、また、地域の北側にはJR総武快速線の地下駅「新日本橋駅」もあります。

「日本橋駅」は別にある

三越前という駅名が原因で三越しかないような印象がありますが、日本橋室町は日本橋の中心地のような充実した商業地であり交通の便も良い場所です。

ただ、日本橋にはもう一つの中心地「日本橋駅」もあります。こちらは日本橋室町から日本橋を挟んで南側にあり、銀座線で１駅銀座寄り、三越のライバルの高島屋東京店があります。

コレド室町

コレド室町は三井不動産が推し進める「日本橋再生計画」の一つとして手掛ける再開発事業で、当地における様々な事業者をまとめて高層ビルや店舗へと建て替えてきたものです。

コレド室町は１、２、３があり、更に向かい側に２０１９年にコレド室町テラスが開業しました。

コレド室町の特徴は、なんと言っても江戸をイメージした和風デザインです。

和風の灯や外壁模様が美しく、煌びやかで美しいです。右が中央通りに面した１で、左が２です。

上層部はそれぞれ高層ビルとなっていて、以前にあった企業の名称がついています。

日本橋だし場はにんべんが経営する出汁のお店で、コレド室町の１と２に入っています。

コレド室町の横に作られた福徳神社です。高層ビルの谷間でありながら、江戸の活気や雰囲気を醸し出しています。

福徳神社

再開発だけではいくらデザインに拘ったところで冷たい印象になってしまいますが、日本橋室町の良さは小さな店舗も残っていることです。

コレド室町の東側の通りです。

コレド室町テラス

２０１９年に新しく開業したのがコレド室町テラスです。

上層部はオフィス「日本橋室町三井タワー」になっています。

コレド室町テラスは地下１階、１階、２階がレストランや店舗になっています。

東京駅側には大きなシンボルツリーがありました。

コレド室町テラスの北側、中央通りと江戸通りとの交差点です。少し先にJR神田駅の高架橋が見えています。神田と日本橋という２つの異なる印象の街がすぐ隣同士にあるのはいつも不思議な感じがいたします。

日本橋室町の様子

コレド室町の隣にあるのは、YUITO（ゆいと）です。日本橋室町野村ビルの低層階にあるショップやレストランです。

寄席の日本橋亭。

マンダリンオリエンタル東京の車寄せはコレド室町テラスに面しています。

中央通り沿いにある三越前駅入り口。銀座線と半蔵門線が利用できます。共に渋谷へ行きますが、半蔵門線の方が２−３分早く到着します。

編集後期

近年、お出かけ先として急浮上してきた日本橋室町ですが、百貨店では敷居が高いという方でも楽しめるショッピング施設やレストランがあります。他の大きな街とは異なった落ち着いた街並みや江戸を感じる面白さがありますので、一度休日にご訪問されてみるのはいかがでしょうか。

尚、日本橋周辺は都心の居住地としても利便性が高く良さそうです。日本橋室町にはタワーマンションなどはありませんが、少し歩いた人形町や馬喰横山などにはマンションが多くあります。まあ、半蔵門線で２駅も行けば半蔵門線の清澄白河駅があります。

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２０２０年の東京オリンピックの後、選手村の跡地が巨大な集合住宅『晴海フラッグ』として稼働を始めると話題になっています。

変貌する晴海の様子を見てきました。

晴海フラッグ　五輪の選手村が新しい街区に

晴海フラッグ（HARUMI FLAG）は分譲戸数が約4,100戸、賃貸戸数が約1,500戸も予定されています。

総販売戸数は約5600と、東京では近年稀に見る巨大なプロジェクトです。

公式サイトの地図です。中には小中学校や商業施設も予定されています。

HARUMI FLAG公式サイト

晴海フラッグの場所とアクセス

晴海フラッグは海や運河に囲まれた晴海の「島」の南西に位置します。

レインボーブリッジから見た様子です。

晴海フラッグの最寄駅は現在は大江戸線の勝どき駅または銀座・東京駅方面へ直通する都バスになります。

２０２２年に本格運行予定となるバス運行システムBRTも計画されています。※ 後述します。

晴海フラッグの様子

晴海フラッグの入り口となる部分にあるPORT VILLAGEという棟（計４棟）です。圧倒されるほど大規模な建物が、１棟でも大きいのに幾つも並んでいます。

このPORT VILLAGEは全て賃貸用ということで、分譲はされないようです。

団地というには高級ですし、大変巨大な住宅コンプレックスとでもいいましょうか。

右側は中央清掃工場の建物と煙突です。

こちらも賃貸向けのPORT VILLAGEの棟です。賃貸向けの棟は、高層階でも海は顔をバルコニーから出して、僅かに見えるくらいでしょうか。

新しく綺麗ですが、さすがに海が見えない、東京の夜景も見えない、では晴海フラッグに住む意味を考えてしまいますが、住んでみたいかと聞かれれば住んでみたいです。私は犬が大事ですし、晴海はとにかく公園が多く犬を飼うのに適した広々とした立地なので、景色が悪くて低層でも確かに魅力的です。

右側は賃貸のPORT VILLAGE、左側はSEA VILLAGEといい、レインボーブリッジなどの絶景の見える分譲マンションです。

こちらは海側の分譲マンションの棟です。選手村としての使用後にリフォームされ、一般の入居が始まるそうです。気になるのは、入居時点で築数年が経過しているというのと、選手村として一度誰かに使われてしまうことです。

豊洲側には船が停泊しています。これは晴海フラッグが完成後もこのままなのでしょうか。目の前に船が停泊とは、なかなかロマンチックです。

ベランダに椅子を置いて船やレインボーブリッジを眺める、こんな一等地の景色は今後なかなか販売されないのではないでしょうか。

右側が晴海フラッグ。レインボーブリッジが奥に見えてきました。もう少し遠くから晴海フラッグ全体を眺めてみます。

豊洲大橋の中間部です。屋根が波打つような形になっています。

豊洲大橋の中間部です。この先は中央区晴海、もう少し渡ると江東区豊洲になります。

中央区は品川ナンバー

晴海フラッグで所有している車を登録する場合、ナンバープレートは中央区なので品川ナンバーになります。豊洲大橋を渡って江東区に入ると「足立ナンバー」となり印象に雲泥の差がありますが、江東区は２０２０年にご当地ナンバーの「江東ナンバー」に変更されます。

最近東京では「世田谷」「杉並」のご当地ナンバーが導入されましたが、導入後は元の「品川」や「練馬」を選ぶことができず、ご当地ナンバーのみとなります。

環状２号線の豊洲大橋から、晴海、都心方面の様子です。

この橋はとても長くて風に吹きさらしの状態なのですが、この日は気候が良かったこともあり結構な数の人が歩いているので驚きました。

対岸の豊洲市場側から見た晴海フラッグです。

特にSEA VILLAGEとPARK VILLAGEの海側は、性格も明るくなってしまうのではないかというほど、あり得ないレベルの開放感かもしれません。

おまけに建物が緑の中に浮かび上がるようなデザインにするそうですから、開放的すぎて疲れた時は緑の中でゆっくりすることもできそうです。

※ 後日レインボーブリッジから見た様子です。

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晴海フラッグへと戻っていきます。

環状２号線から南へ入り、晴海フラッグの奥まで来てみました。こちらが晴海フラッグの海側の一角です。これ以上先には進めなくなっていました。

この辺りは五輪終了後、タワーマンション２棟も建設が予定されています。

かなりの数の建造物です。

晴海から新橋へ直通。BRTの計画が実現することに

晴海から新橋駅まで、BRT (Bus Rapid Transit) の建設が計画されています。

速達性と輸送力を増強したバス”BRT”

BRTは都市により形式は様々ですが、バス停の数を減らしたり専用レーンを走ることによって速達性があり、また２台くらいが連なって運行することにより、通常のバスよりも輸送力を増したシステムです。やや路面電車のような側面を持ちながらも専用軌道を持たないのが特徴です。

ヨーロッパやアメリカなどでも多く導入されています。

↑フランス、ルーアン市のBRTツイッターより。

東京BRTの運行計画

運行計画も発表されています。

BRT運行会社

京成バス　京成バスは既に千葉県の幕張で２連節バスを運行しています。

BRT運行開始時期

プレ運行は２０２０年ですが、晴海フラッグ（選手村）への運行が始まるのは２０２２年です。晴海を住居として考える場合、大事なのは本格運用開始後になりますね。

BRT運行ルート

本格運用開始後には虎ノ門・新橋から晴海フラッグ、豊洲市場、更にはビックサイトなどの有明・お台場方面へと抜ける幹線ルートが開通します。

また、晴海フラッグ止まりの選手村ルートもできるようです。

晴海の北側や豊洲方面に行く晴海・豊洲ルートも晴海フラッグの前を通りますが、地図上では晴海フラッグの前にはバス停がなく、３ルートの全てが停車するのは「勝どきバス停」とあります。この３ルートの合流地点（晴海地区内）にバス停ができるか否かで利便性は大きく変わりそうです。

BRT運行間隔（晴海フラッグから見た場合）：

平日ラッシュ時：

• 晴海フラッグ始発は１０分に１本
• 晴海フラッグを通る幹線も１０分に１本

つまり２ルートが合流する晴海フラッグのバス停にいれば５分に１本は来ることになります。

豊洲方面のルートも１０分に１本運行されますが、乗る場合は近くの晴海３丁目のバス停に行く必要があります。（３ルート全てに同一バス停で乗れる合流地点が晴海地区内ではなく「勝どき」である場合）

その他の時間帯：

日中や休日は幹線ルートが１０分に１本来るようです。晴海フラッグ（選手村）止まりの運行はありません。

BRTというともっと連なって２分に１本くらい来るイメージがあるのですが、当初の予定では運行本数は少ないようです。利用状況によってはすぐに増発ということもあるかもしれません。

BRTー混雑状況は？座れるか否か

東京ビックサイトや豊洲市場から来るとなると、BRTが晴海フラッグに到着する時には既に混雑していることも予想されます。

ただ、有明方面は住居は少ないですから、通勤時間帯に混雑するのは新橋から晴海フラッグ方面への下り路線で、晴海フラッグから都心方面に通勤する上り路線の混雑はひどくは無いのでしょうか。

どの程度の利用客がゆりかもめやりんかい線、有楽町線から流れるかは、BRTの速さや便利さにも左右されそうです。

晴海からBRT、都バス（都０５）との比較

このBRTに乗ると、晴海フラッグから１０分ほどで新橋駅に着く予定とのことです。新橋駅から１０分というのは大変便利です。

尚、現在の都バス「晴海埠頭」ー「有楽町駅前」はラッシュ時は約５分間隔で運行され、所要時間が時刻表上は１５分〜１８分です。（このバスの運行は終了するのでしょうか？）

時間短縮だけでなく、途中停車の少ない快適性と輸送力の増強というメリットが大きいと思われます。

現在の最寄駅である大江戸線の勝どき駅も、決して便利であるとは言えません。近くの山手線との接続駅が大門駅（浜松町）であり、遠方の六本木や新宿に行くのであれば便利ですが、臨海部の方が近場でさっと出るとしたら銀座や東京駅周辺なのではと思われます。

また、大江戸線は車両が小さく混雑の割には、夜間など本数が少ないのもあります。BRTが新橋駅や銀座・八重洲方面と繋がる場合、BRTが晴海への主要な交通手段となっていきそうです。

新橋駅の到着地点がどこになるのか、新橋駅の再開発とも関連してきそうです。

新橋駅前ビルの再開発

晴海と勝どきを結ぶ道路。背後は勝どきのザ・東京タワーズ

BRTは勝どきへのアクセスも飛躍的に向上させます。

晴海のその他の部分に関しましては、晴海のページもご覧ください。

晴海のその他の地区については、別のページも書いています。

晴海ってどんな街？埠頭と展示場の街から、湾岸タワマンの街へ

晴海ってどんな街？埠頭と展示場の街から、湾岸タワマンの街へ 晴海の位置 晴海（はるみ）は東京都中央区の海沿いにある地区で、四方を運河と東京湾に囲まれた島状の土地です。 この『島』の中に鉄道の駅はなく、西側へ橋を渡ったところにあ...

town-review.net

2019.08.17

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晴海ってどんな街？埠頭と展示場の街から、湾岸タワマンの街へ

晴海の位置

晴海（はるみ）は東京都中央区の海沿いにある地区で、四方を運河と東京湾に囲まれた島状の土地です。

この『島』の中に鉄道の駅はなく、西側へ橋を渡ったところにある大江戸線の勝どき駅または大江戸線と東京メトロ有楽町線の月島駅が最寄駅になります。

晴海の島の南端には２０２０年のオリンピックの選手村が建設され、オリンピックの終了後は『晴海フラッグ』というマンション群として販売されます。（販売開始は２０１９年から）

しかし地図でも分かる通り晴海の南側は駅から特に遠いため、現在JR新橋駅までのバス輸送システム（BRT）が計画されています。（BRTの詳細は後述）

昔の晴海といえば？

晴海埠頭は昭和３０年に完成したそうです。

昭和の時代に晴海といえば南端にある『晴海埠頭』や、かつて東京モーターショーなども行われた『東京国際見本市会場』でした。

見本市会場は有明にビックサイトができて役目を終えました。

また、晴海埠頭の晴海客船ターミナルも、お台場に２０２０年に完成予定の東京国際クルーズターミナルに集約され、廃止となります。晴海埠頭はレインボーブリッジの内海にあるため、大型化するクルーズ客船が入港できなくなってしまったのが主な理由のようです。

現在の晴海とタワーマンション

その後、大江戸線が開業して勝どき駅が近くなったことや、銀座へも路線バスで近いことなどから、晴海は企業の本社やタワーマンションも増え、昔のイメージからは急速に変貌を遂げました。

右側が晴海、左側が勝どき駅周辺です。右手前から（１）住友不動産のドゥトゥール、（２）ベイシティ晴海スカイリンクタワー、（３）白い建物はオフィスなどの複合施設『晴海トリトンスクエア』

晴海の街の様子（勝どき駅から黎明橋へ）

大江戸線の勝どき駅から晴海通りを晴海へと渡る黎明橋（れいめいばし）です。この橋はそれほど長くないので、徒歩でも苦にはならない距離です。こちらは屋根のある動く歩道も付いています。

右の３棟のタワーはトリトンスクエアです。かつては住友商事の本社もあったそうですが、現在は大手町に移転しています。

海側を見た様子です。左が晴海で、中央は住友不動産のドゥトゥール（２つのタワー）です。

右側は勝どき側にあるザ・東京タワーズです。

晴海通りの勝どき駅・銀座方向を振り返った様子です。

私事ですが、子供の頃に勝どきに祖父が住んでいたので、一人でよく来ていたのを思い出します。まだ大江戸線もなく、いつも有楽町線の月島駅から都バスに乗っていたのを覚えています。当時は新宿駅西口から晴海へ直通の都バスもありましたね（現在は四谷止まり）。

勝どきは変貌を遂げ、住民層も入れ替わり、当時の面影は少なくなっています。当時は祖父の部屋の近くにあった月島警察署も、今は晴海に移転しています。

晴海通りを少し進むと、右手に黎明橋公園があります。

その脇の「れいめい橋公園通り」には、晴海の主要なタワーマンションが林立しています。

街を歩いている人が少しお洒落で若い人も多いように感じます。

東側に目を向けると、晴海では浮いた存在のレトロな建物がありました。

『ホテルフクラシア晴海』という研修向けホテルだそうです。レトロな建物は、１９７５年開業のホテルデンで、その後晴海グランドホテル、現在の名称へと変更してきたようです。

あとは、再開発の真新しい街並みが続きます。

晴海の街の様子（ドゥ・トゥールとベイサイドタワー）

右側はURのベイシティ晴海スカイリンクタワー、奥に住友不動産のドゥ・トゥールが見えています。

住友不動産の超高級分譲・賃貸マンション、ドゥ・トゥールです。この地点で勝どき駅から徒歩９分とされています。

向かい側には聖カタリナ病院というキリスト教系の中規模の病院もあります。

ドゥトゥールの二棟を繋ぐ部分です。一階にはマルエツが入っています。

こちらの『ドゥトゥール』は賃貸と分譲があり、上層階にはSOHOタイプといって会社登記もできる部屋があるということです（エントランスも別）。

通常大手デベロッパーさんのマンションは会社登記はできないことが多くなっています。

都心の古いマンションでは登記が可能な物件もあります。有名な例では赤坂レジデンシャルや代々木のニューステイトメナーなど、自然とオフィスと化したマンションもあります。

ドゥトゥールの前には、同じく住友不動産の『ベイサイドタワー晴海』があります。

地上３３階建と、この界隈のタワーマンションとしては少し低い部類に入ります。

ベイサイドタワー晴海のエントランス

ベイサイドタワーの南側へ回ると、晴海フラッグの建設現場が見えてきました。

晴海フラッグと計画中のBRTについて

【晴海フラッグ】圧倒的な開放感！五輪選手村から転換する『晴海フラッグ』とBRT

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town-review.net

2019.08.18

晴海に関するリンク

中央区ハザードマップ

晴海トリトンスクエア

参照：

中央区「むかしをしろう〜中央区のなりたち」

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都内随一の利便性でリセールバリュー都内１位に。馬喰横山の休日

馬喰横山駅の中古マンションのリセールバリュー（購入価格と売却価格の差）が都内で最も優れていると某メディアで話題になりました。SUUMOなどの不動産情報サイトでも、馬喰横山は資産価値が落ちない町で第一に輝いています。（２位はお隣の岩本町）

馬喰横山というと東京の人でも「どこだっけ？」と知らない人もいるくらい地味な存在ですが、秘めたパワーを有する町なのです。

馬喰横山駅の特徴は、何と言っても鉄道の利便性

「馬喰横山駅」は都営新宿線の駅ですが、都営浅草線の「東日本橋駅」とJR総武快速線の「馬喰町駅」と隣接していて、３路線を利用することができます。

駅前にある地図。

この３線のいずれかを使うと、新宿駅、東京駅、新橋駅、品川駅といった都内の主要ターミナルや、羽田空港、成田空港にも直通で行くことができてしまう都内随一の利便性です。

日本橋や東京駅界隈が職場の場合、住職接近でビジネスホテルにステイする感覚で住むことができます。東京駅や両空港へのアクセスが良いので、出張や外出が多い方にも便利です。

マンションの価値は１にも２にも３にも立地と言われていますので、馬喰横山駅のマンションの価値が上昇しているのも頷けます。

ただ価値が高いから誰にとっても住みやすいというわけではなく、実際に住むとなると治安や買い物の利便性など、様々な要素が重要になってきます。

アクセスは良いとして、肝心の馬喰横山の街の雰囲気はどうなのでしょうか。休日の静かな街を歩いてきました。

馬喰横山駅を出たところです。ビジネス街、問屋街といった街の性質もあり、休日はシャッターが閉まっている建物が多く、人もあまり歩いていません。

ところどころに飲食店が開いていて、休日もランチを提供しているようです。

馬喰横山、東日本橋、そしてJR馬喰町駅の３駅共に、デザインは昭和の終わりがけ〜平成の初期頃のデザインで古さが目立ちます。

都心の定番といえば「まいばすけっと」「マルエツプチ」ですが、ここには両方がありました。周辺に大きなスーパーはありませんが、コンビニは点在しています。

清杉通り側

大きな通り「清杉通り」に出ました。この下は都営浅草線の「東日本橋駅」があります。

清杉通りというのはあまり聞きなれない通り名ですが、この馬喰横山周辺のみに存在する通りのようです。北側で浅草方面に続く江戸通りに、東側で清澄白河方面へと続く清澄橋通りに合流して消えています。

清杉通り沿いにAPAホテル東日本橋駅前がありました。スーツケースを持った外国人を見かけました。空港へのアクセスが最高に良いので、こちらのホテルの需要は高そうです。

真新しいマンションもあります。再び裏路地に入ります。

コーヒーウールという古い喫茶店がありました。

馬喰町駅の方へと進んでいきます。馬喰横山駅周辺の地名は日本橋横山町、日本橋馬喰町などと言い、江戸時代から衣料品の問屋街になったようです。

奥州街道沿いに宿が増えていった馬喰町と、そこに出入りする人のために問屋街が増えていったというのが成り立ちのようです。

周辺には日本橋〜と付く様々な古い地名が残っていますが、各街の歴史については、「東京都印刷工業組合日本橋支部」さんのページに詳しく書かれています。

日本橋”街”物語

現在の日本橋横山町の問屋街についてはホームページ tonya.or.jp があり、各商社についてのページもあります。

やはり週末なので人は少ないです。

現在の横山町の問屋街の中心となっているという新道問屋街です。

江戸通りに出ました。この下にはJR総武快速線の馬喰町駅があります。都心側の次の駅は東京メトロの三越前駅にほど近い場所にある「新日本橋駅」で、その次が東京駅になります。

江戸通り沿いにJR馬喰町駅の小さな入り口があります。

周辺は中層のオフィスビルや真新しいビジネスホテル、マンションが林立しています。

都心や東京の東側のマンションあるあるですが、高層階の建物が多いために、部屋が高層階でも全く景色が望めないということがあります。

外国人向けのホステルの隣には、炉端横山という和食店がありました。

こちらは今はやりのコワーキングスペースです。個室ともなると、かなりの賃料になるようで、す。モダンなデザインで様々な業種の人たちと仕事場を共にすることができるのが利点のようです。

都営新宿線の馬喰横山駅がある清澄橋通りに戻ってきました。前述の清杉通りとの分岐点でもあります。

馬喰横山駅の住みやすさ

マンションのリセールバリューが上昇したことでメディアでも取り上げられていた馬喰横山駅。

何と言っても都内各地や空港へのアクセスの良さと近さで高評価を受けています。街並みは主に問屋街とオフィスビルが広がり、その中にマンションが建っています。

単身の場合は重要なのは交通アクセスと日々の買い物、飲食店が多いかなどだと思いますので、馬喰横山の人気も頷けます。

スーパーは「マルエツプチ」や「まいばすけっと」があり、コンビニは数は多くないものの点在しています。オフィス街だけあり、大手銀行のATMと郵便局は揃っています。

高層マンションが密林のように立っているので、都心では典型的なことですが、上層階であっても全く景色が望めないという物件もありそうです。

一方、ファミリーとなると治安や学区の様子など、重要視する点が全く変わってきます。ベビーカーを押すご夫婦を結構見かけたので、推測にすぎませんが、若いファミリー世帯も多いようです。

馬喰横山界隈はオフィス街でホテルも多いことから、街で見かける層は日本人から外国人まで多様です。とはいえ古くからある問屋街ということもあり、地元に根付いた住民の方も多いのではと想像します。

大きな公園がなく、広い空間は隅田川沿いの遊歩道などがあります。

【馬喰横山駅】から東京の主要ターミナル・空港へのアクセス

馬喰横山駅（東日本橋駅・馬喰町駅を含む）を通る路線：都営新宿線、都営浅草線、JR総武快速線

新宿駅や東京駅へ乗り換えなしで行くことができ、羽田・成田の両空港へも乗り換え無しで直通で行くことができます。

馬喰横山駅のバリアフリー状況

馬喰横山駅　構内図（都営地下鉄）

馬喰横山駅の不動産情報

＜馬喰横山駅周辺で販売中のマンション＞

GREEN PARK日本橋横山町

GREEN PARKというのは聞き慣れないブランドですが、坂入建設という企業が都心で展開する数十戸の小規模マンションのブランドのようです。これまでの施工例があります。GREEN PARK どこもデザインが都会的で洒落ていますね。

PARKHOMES日本橋橘町

＜馬喰横山駅周辺の賃貸相場＞

HOMES 馬喰横山駅周辺の家賃相場

馬喰横山駅周辺の地盤　地震・浸水への安全性

＜地震・水害＞

中央区ハザードマップ

一部大通り沿いは隅田川の氾濫の際に浸水した歴史があるようです。

地震に関する地域危険度

木造の建築物や密集地域が少ないことから、日本橋横山町、日本橋馬喰町一帯は危険度の低い地域に指定されています。

（参照リンク）

SUUMO資産価値が落ちない町ランキング

東京カンティ中古マンションのリセールバリュー

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平成最後の銀座のクリスマスイルミネーション

平成３０年も残すところ半月ほどとなりました。東京の銀座の平成の最後のクリスマスの模様です。

有名な山野楽器のクリスマスツリーです。銀座四丁目の交差点は夜でも賑わいがあります。

このクリスマスツリーは終始色が変わります。

松屋銀座は建物全体が赤く光っています。

銀座通りを北に進むと、ルイヴィトンやブルガリが見えてきます。

毎年登場するブルガリの大蛇です。ブルガリは蛇をイメージしたコレクションがあります。

その向かいのカルティエには外国人のドアマンがいました。カルティエの銀座店への力の入れ方がすごいです。

ショーウインドウも凝っており、赤い制服をきたドアマンがくるくる回転しています。夜の闇の中で静かに回転している模様はとてもクリスマスらしくロマンチックです。

四丁目の交差点にある銀座和光のショーウインドウです。賑やかでクリスマスらしいですね。

銀座６丁目まで南下して夕食を。赤い屋根は裏通りにある洋食屋さんです。

明太オムライスのカニクリームコロッケ添えがお気に入りです。

銀座はメイン通りよりも、こうした裏側、特に５−７丁目あたりの一角が雰囲気があります。

世界有数の綺麗な街、銀座です。新興国が続々と巨大なモールや高級ショッピングセンターを建てていますが、こうした街の路面に新旧の高級ブティックからカフェまでが軒を連ねる雰囲気は簡単に創り出せるものではありません。銀座の貫禄を感じます。

以上、銀座のクリスマスの模様でした。

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